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大众新能源车姗姗来迟

发布时间:2019-08-15 16:13:47

  日前,大众汽车在华发布新能源战略,为混合动力和纯电动汽车产品引入中国及新能源汽车零部件国产设定了时间表。这是继丰田之后第二家在华宣布混合动力零部件国产时间表的跨国企业。

  这是一份姗姗来迟的时间表。

  早在18个月前,丰 国的 云动计划 就对新能源汽车进行规划。丰田宣布,到2015年将完成混合动力汽车核心部件在华国产的准备,其在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田也派驻技术人员参与混合动力核心零部件的国产进程。相比较可以发现,大众汽车计划从2016年起对集团旗下一系列新能源汽车实现本土化生产,也晚了丰田一年。

  当丰田因为傲慢的代价开始重视中国市场的时候,大众因为高傲的销量对中国市场显得吝啬,尤其在新能源汽车方面在华几无建树。

  据报道,大众在华主推动力启停技术。其实,自动启停技术在欧洲已经很普及,汽车启停系统早在20年前就已经在一些国家出现,但广泛的应用是在重视降低碳排放的要求以后,包括所有混动车型都有自动启停系统。

  对于在华姗姗来迟的原因,大众汽车认为,每个国家和地区的市场发展程度和消费者承受程度有别,大众集团会因此制定不同的上市计划。大众汽车集团(中国)研发中心电动车项目负责人丁力认为: 从目前的情况看,中国相较于欧美,在基础设施方面尚处于初级阶段,没能达到电动车广泛推广的水平。

  目前,在华推广新能源车,市场化确是一大难题。数据显示,2012年,我国新能源汽车销量仅为1.2万辆,只占新车总销量1800万辆的0.7%。加之2011年,新能源车销量8159辆,两年2万辆距离此前《节能与新能源汽车产业发展规划》提出的,到2015年累计销量目标50万辆相去甚远。

  在所有的替代性驱动系统中,插电式混合动力未来前景最为广阔。 在此之前,大众全球董事长文德恩曾公开肯定插电式混合动力的重要性, 未来数年内,我们将通过插电式混合动力途径,将所有级别产品都实现电气化,并且帮助推进系统实现突破。

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